bobty综合体育“京沪广”带头，限购蔓延
事实上，上海是全国第一个采取“限购”措施的城市。早在1994年，上海市政府就借鉴新加坡模式，采用《新增机动车配额拍卖政策》，规范中心城区新增私家车配额总量。 “打”政策下，每个月新增车牌不足1万个，车牌价格逐年上涨。
收集2013年的拍卖记录，发现在上海，每个月拍卖的车牌数量在9000到10000之间。今年1-8月，平均中奖价格为8.06万元。今年3月，上海车牌月均价高达9.19万元。 “车牌比车贵”成为自主品牌绕不开的头疼问题。
bobty综合体育虽然与北京居民相比，拥有上海驾照不需要“等待数年”，但高昂的购车成本仍将许多潜在的汽车用户排除在外。消费者为了使用车辆，不得不“逃跑”，转向周边省市，甚至内蒙古等地，加大了对车牌的监管难度。沿着“看不见的手”的政策路线。 8月底，新版《上海交通发展白皮书》发布中国政府汽车限购令，首次将征收拥堵费列为政策储备。
2011年，北汽限购汽车，进一步影响了全国其他城市的政策导向。北京工业大学交通工程系副主任陈艳艳告诉记者，“城建看北京”中国政府汽车限购令，政策模仿也可能是地方政府选择限购的原因之一。
2012年6月30日中国政府汽车限购令，一份《关于在广州市试行中小型客车管控管理工作的通知》，让广州众多私家车需求者走上了“抽签”之路。在广州，每年免费开奖号码1.2万个新能源指标、6万个普通指标和4.8万个付费招标普通车指标，比例为1：5：4。同时，在旧车置换业务中，《通知》规定，新车排量不得大于旧车排量。广州市推出“组合拳”。
bobty综合体育政策实施后，广州的月登记量仅为7200辆，锐减2/3。 《通知》经过一年试行，今年7月升级为《广州市中小型乘用车总量控制试行管理办法》。
除“京沪广”外，贵阳是第一个实施“限购”政策的省会城市。 2011年7月11日，《贵阳市小型客车牌照管理暂行规定》的颁布，让不少4S店上演了“末班车的疯狂”。贵阳限购的具体办法是：每月2000辆的特殊区间车牌名额，免费抽奖获得车牌。普通车牌的数量没有限制，但不允许进入老城区。贵阳市交警支队负责人在接受媒体采访时否认这是限购购车，而是将车牌号和通行权相结合的“限行”，以缓解当地的交通压力。老城核心区。
今年6月18日，石家庄市政府印发了《石家庄市大气污染防治行动实施方案（2013-2017年）》，限制以防治大气污染为目的的机动车的使用和购买。 2013年以来，石家庄市每年新增机动车保有量控制在10万辆以内，限制家庭购买第三辆个人乘用车；车辆进行配置。
7月10日，中汽协预测，未来天津、深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉等城市可能实施限购。通用汽车中国区总裁苏瑞波（Bob Socia）甚至预测，2015年左右中国25个最拥堵城市可能会限购。
中国社会科学院城市发展与环境研究所研究员、城市经济研究室主任刘志彦告诉记者，未来10年，我国2亿多人口将快速城市化中国政府汽车限购令，大城市不断扩张，地铁建设提速 公共交通体系完善尚需时日，供需矛盾进一步加剧。
“彩票既不是政府行为，也不是市场行为，可以说是一种天意。”刘志彦表示，“彩票”政策更像是一种“运气”和“概率”的选择，可能中国人更容易接受。即使总量被“计划”控制，政策也离不开公平原则。
陈艳艳认为中国政府汽车限购令，很多低收入群体可能因为牌照拍卖而无法获得道路使用权，而有财力的高收入群体不一定是最紧迫的。
bobty综合体育针对一二线城市“限购”的政策倾向，陈艳艳认为，地方政府罔顾自身实际，盲目照搬“北京经验”，机动化交通建设规划是一大隐患“城市病”的危险。地方政府在限购政策上并没有“走北京的路”，但在限购之前，其城市发展模式已经在模仿北京。