bobty综合体育近年来，由于国际工程机械行业格局的变化，我国已成为工程机械行业重要的生产市场和消费市场。以下是小编整理的机械毕业设计论文，供大家参考。
关于机械毕业设计论文样本1：电子检测在工程机械驾驶室中的应用
摘要：大型驾驶室总成是装载机的主要部件，电气元件的质量反馈率一直很高。在分析各电气元件工作原理的基础上，对待测电气元件进行分类。根据各种电气元件工作原理的不同，提出了相应的测试方案，并制作了电气测试平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线节拍要求，改进效果良好。
bobty综合体育关键词：电子检测技术；出租车; 质量
电子检测技术是一种综合性检测技术，主要包括电子测量系统和电子信息技术两个方面[1]。随着科学技术的发展，电子检测技术在各行各业的应用越来越普遍[2]。特别是在汽车维修的应用中，为提高汽车维修质量提供了重要保障。电子检测技术诞生之初，就在汽车行业得到了广泛的应用，但在工程机械行业应用不多。
1 状态调查
bobty综合体育长期以来工程机械设备管理制度，装载机驾驶室作为公司的核心业务，只为客户提供小型驾驶室总成——喷漆钣金件+部分内饰件。为提高生产线的产能和效率，客户希望我司能提供大驾驶室总成——在小驾驶室总成的基础上增加电器等控制元件的总成，并要求产品质量不低于其他部件。原产线水平——质量反馈率不高于3.5%。经过几个月的跟踪，发现仅电气部分的平均反馈率已达到7.53%，占总反馈率的85%。由于驾驶室电器元件故障造成的维修，不仅损害了客户的权益，而且为此付出了大量的售后维修服务费用和质量索赔费用，严重影响了公司的品牌形象。因此，装载机驾驶室电气部件的质量亟待提高。经查找分析，出现上述情况的主要原因有： （1）没有电器元件检测设备，电器元件质量无法保证；(2)驾驶室总成没有检测设备，不能保证生产。成品的质量。据统计，95%以上的电气问题是由于驾驶室总成缺少检测设备造成的，而不是电气元件本身的质量。因此，本文重点讨论如何解决第二个问题。以我公司产量最大的50CN/855N/855等三款车型为研究对象，利用电子检测技术的工具和方法，对电气元件和驾驶室总成进行分析改进，解决问题。
2 驾驶室及其电气系统原理分析
根据客户对电气元件质量的要求，通过对50CN/855N/855等三种型号的分析，发现典型的驾驶室大总成有73个，涉及21个电气系统，10个驾驶室主线束，对应10种电气原理图。为了得到系统需要检测的电器特性，本文对10条驾驶室主线束及其对应的电气原理图进行了对比分析。通过分析，使用的驾驶室主线束连接器的定义存在以下主要问题：不同驾驶室主线束所使用的连接器类型不同，例如：驾驶室主线束A使用16线连接器，而驾驶室主线束B采用48芯接头；相同类型的连接器相同的端口号在不同的驾驶室主线束中定义了不同的信号类型。例如，如果使用相同的 48 针连接器，则驾驶室主线束 C 的端口 29 定义了预热工作指示信号，而驾驶室主线束 C 定义了主线束 D 的接口号 29 定义了制动器气压报警信号。电子检测技术在工程机械驾驶室质量控制中的应用 侯玉涵（广西伟翔机械有限公司，广西柳州545007） 摘要：驾驶室总成是装载机的主要部件，电气元件的质量反馈率一直高不低。在分析各电器元件工作原理的基础上，被测试的电气元件是分类的。根据各种电气元件工作原理的不同，提出了相应的测试方案，并制作了电气测试平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线节拍要求，改进效果良好。关键词：电子检测技术；出租车; 质量上述两个问题会导致以下问题：（1）增加设计和人工成本。每种车型都定义了大量差异较小的驾驶室主线束，不利于产线人力资源的合理调度和配置；(2)增加了组装人员的安装难度。由于各车型线束定义不一致，组装人员需要掌握复杂的线束安装信息，容易出现组装错误；(3)增加了制造的复杂性和维修的难度。不同型号的不同连接器接口增加了制造的复杂性；(4)增加了大型驾驶室总成的电气检查成本。驾驶室电气检测设备必须根据不同的主线束和连接器进行单独设计和配置，增加了检测成本，不利于标准化和统一检测。针对驾驶室主线束存在的问题，提出以下改进建议： 一、
bobty综合体育3 驾驶室电气检查要求分析
生产线只完成驾驶室内各种零部件的组装，包括各种钣金件、内饰件、座椅、电器、开关及电器之间的接线等。根据驾驶室总成内部电气元件的分类，并通过与相关部门技术人员的沟通交流，本次生产的电气检测平台应该能够实现功能：为驾驶室提供工作直流电源，电压为（24±2）V；具有短路自保护功能；能够判断驾驶室电气元件及其电路是否正常工作。通过电气检测平台对工作灯、线束、开关、仪表等电气元件进行检测，判断驾驶室内的电气元件及其装配质量。系统性能指标总体要求如下： (1) 安全性。防止因线束或电器元件短路或断路等故障对系统和电器造成损坏；(2) 流动性。考虑到离线维修和特殊型号造成的节奏不一致，电检平台应便于移动，可在不同位置进行检测；(3) 互换性。除了能够检测现有的典型模型，它还应该具有可扩展性。一旦出现新模型，就可以很容易地应用于新模型的检测。
4 驾驶室电气检查方案设计
由于大型驾驶室总成中被检电气元件的特殊性，应针对不同类型的被检电气元件设计相关的检测方案。(1)第一类电气元件检测方案的设计如图1所示。该类检测电气元件已连接控制开关和线束。由于电路已经形成，电气巡检平台可以给驾驶室供电，巡检员合/开控制开关形成闭环，通过人工判断该类电气元件的工作状态是否正常。观察。(2)第二种电气元件检测方案的设计如图2所示。该类电器的工作部件在前后车架上，不与驾驶室形成电路。因此，需要在电检平台中设计一个显示模块来模拟这种类型的电气元件，然后通过电检平台给驾驶室供电，由巡检员合/开相应的控制开关，形成闭环。通过观察显示模块的运行情况，判断该类电器元件的运行是否正常。(3)第三类电气元件检测方案的设计。该类检测电器元件在驾驶室内，不与前后车架形成电路。它主要由各种传感器组成，如温度传感器和压力传感器。因此，在电检平台对应的电路中串联一个具有一定阻值的电阻，以模拟该类电气元件产生的信号。信号产生并提供给驾驶室相应的输入后，可以通过人工观察驾驶室内电气元件的显示来判断电路是否正常工作。(4) 驾驶室电气测试设备的整体设计是由于涉及的车型多。, 驾驶室主线束种类多达10种。在设计各种电气元件测试方案的基础上，应考虑方案的整体设计，使设备能够很好地应用于所有车型。为了实现这一功能，电检平台采用分段、模块化设计的方法，即24V直流电源和显示模块为一体，不同车型驾驶室主线束为通过过渡线束连接。在过渡线束中，连接器接口的连接是根据不同车型驾驶室主线束的实际情况进行的。由于电检平台需要长时间在生产线上，工作环境比较恶劣，必须满足复杂工作环境下长期可靠运行的要求，所以设备主体采用1.5mm厚的304不锈钢制作。根据实际需要，系统需具备短路保护功能，主干道需加装漏电保护器；为方便设备移动，设备底部装有万向轮。带锁定功能的旋转轮
5、驾驶室电气检测设备检测流程设计
电检平台检测对象为73种驾驶室大总成，对应10种驾驶室主线束。本文通过对10种驾驶室主线束的实际研究，对这73种驾驶室大总成的受检电气元件的控制规则进行如下说明，以方便检验人员的实际操作。 . 由于被检电气元件数量较多，为提高检查员的工作效率，防止操作过程中漏检，在与检查员沟通的基础上，对检查流程进行如下设计：（1）连接电检平台和待检大驾驶室总成工程机械设备管理制度，打开总电源开关；(2)将钥匙插入电锁插孔，将其转至“ON”位置，打开整机电源，观察整机是否通电；(3)依次转动控制面板上的翘板开关，观察相应电器元件是否正常工作；（4）观察控制面板上的气压计和定时器是否有显示，点烟器在按下点烟器5-8s后是否弹起；（5）打开/关闭风扇、壁灯、接收器和空调系统的开关，观察相应电器元件是否正常工作；（6）拨动左右转向灯开关、喇叭开关、远近光摇杆开关，观察仪表和显示架对应的显示区域是否有显示；(7)观察仪表相应位置各传感器和压力开关的指示灯是否指示正常；(8)记录检测过程中发现的问题，关闭电锁，拔掉连接线，重复以上步骤继续。一个测试。
六，结论
根据该方案设计制造的电检平台已投入实际应用。经过近半年的验证，工艺改进效果良好，产品质量明显提升，有效解决了驾驶室总成电气方面客户反馈率高的问题，电气平均反馈率驾驶室总成问题减少到3.2%，显着改善了驾驶室总成反馈率高的问题，每年为公司节省维修费用和质量索赔10万元以上。这种设计理念已扩展到 30E/40B 和即将推出的 H 系列机型。
参考：
[1] 谭浩. 重型汽车驾驶室线束检测仪的研制[J]. 汽车电器，2006，（8）：40-44。
[2] 孙尚远，葛云峰。汽车线束检测系统研究[J]．试验技术与试验机, 2007, 11(4):51-55.
关于机械毕业设计论文范文二：公路工程机械设备的经济应用
摘要：随着经济的不断发展，国内公路工程建设和发展的速度正在逐步加快。随着我国城市化进程的逐步加快，提高公路工程机械设备的经济管理水平，提高和提高公路工程机械设备的管理和使用水平是十分必要的。但是，目前公路工程在机械设备的经济管理和使用方面或多或少还存在一些问题。因此，不断提高公路工程机械设备的管理水平，可以有效保证机械施工技术水平。本文分析了公路施工机械设备管理的发展趋势，
关键词：公路工程；机械设备；经济管理；利用
1 概述
随着机械化施工技术和水平的不断提高，施工机械设备已成为当前建筑工程设计的关键部分，对工程的施工进度、施工方案和施工方法影响很大。只有为项目选择更先进、更经济、更可靠的机械设备，并配置相应的机械设备，进而优化项目建设方案，才能充分发挥项目建设中机械设备的工作效率，建设过程才能得到充分发挥。确保项目顺利进行，并尽可能缩短项目建设工期。作为整个施工过程中的重要施工工具，
2 公路施工机械设备管理发展趋势
目前，公路工程机械设备管理正逐步向信息化方向发展。随着科学技术的不断发展，信息化管理手段逐渐渗透到各个行业。企业在信息化管理的基础上工程机械设备管理制度，充分利用计算机技术对其进行管理，使设备管理更加科学合理。，充分发挥机械设备在施工过程中的价值，进而提高其使用效率。
3 公路施工机械设备管理中存在的问题
在公路工程建设过程中，施工单位机械设备的使用率很低，造成资源的严重浪费，影响整个建设项目的施工质量和施工进度，同时也增加了公路的建设成本。项目。主要原因是施工单位缺乏健全完善的施工制度，缺乏合理规范的施工机械组织，从而影响整个工程的施工质量、造价和进度，施工期间导向机械化设备没有得到有效使用。项目建设期。应用。当前公路施工机械设备管理中存在的问题主要表现在以下几个方面。
3.1 缺乏健全的机械设备管理
近年来，一些建设单位还缺乏较为合理有效的机械设备管理制度，管理人员职责不明确。新设备不及时入账后，将导致管理工作被动，机器设备乱用，资产损失严重。但是，有的建设单位为了避税，将新购置的设备作为购置设备使用。
3.2 机械设备利用率低
目前，许多建筑企业的内部管理部门往往形成独立的、自成体系的管理方式。难以实施统一管理和部署，导致很多机械设备不能与施工需要协调使用。因此，很难投资很多设备。用于高速公路项目的建设。由于高速公路建设处于强势阶段，项目繁忙时往往会出现设备短缺工程机械设备管理制度，而在非建设期间，很多设备处于闲置状态，造成资产严重积压，降低了项目的投资收益.
3.3 未能及时更新机械设备
一些高速公路项目的施工单位一直使用以前的设备进行施工。与新设备相比，施工速度相对较慢，施工质量很差，从而影响整个公路施工路段的使用寿命。因此，公路工程建设单位应建立较为完善的设备管理制度，设立相关监管部门，确保公路工程设备管理工作能够有效开展。此外，施工单位还应及时更新机械设备，淘汰落后的机械设备，确保施工人员使用熟练的操作技术设备进行相关作业，
3.4 机械设备操作人员素质低
过去，很多施工单位对设备管理不够重视，导致很多施工人员缺乏对设备的操作能力。建设单位只看眼前利益，而忽视长远利益。同时，设备操作人员也缺乏教育培训。一些操作人员经常一个人操作多台机器，一边操作压路机，一边操作装载机和摊铺机。，也有少数操作人员责任心弱，不严格按照相关规定操作，不及时对设备进行维护，造成设备损坏不少，维护成本也逐渐增加。此外，由于许多施工单位缺乏相关责任制，项目施工人员只着眼于短期利益，缺乏长远规划，机械设备的管理和使用非常不一致。对于设备的管理，为了满足工期的要求，大部分设备在施工期间经常处于超负荷运行，造成机械设备的磨损和老化，不仅影响公路工程的施工质量，还增加了设备的维护。成本。为满足工期要求，施工期间大部分设备经常处于超负荷运行状态，造成机械设备磨损老化，不仅影响公路工程施工质量，还增加了维护保养费用。的设备。成本。为满足工期要求，施工期间大部分设备经常处于超负荷运行状态，造成机械设备磨损老化，不仅影响公路工程施工质量，还增加了维护保养费用。的设备。成本。
4 公路施工机械设备的经济管理和使用措施
针对当前公路工程在机械设备的经济管理和使用中出现的问题，建设企业要想提高设备的适应效率，就应该采取科学的措施，合理配置和优化机械设备。因此，为促进设备的经济管理和使用效率，建设单位应从以下几个方面进行管理。
4.1 改变机械设备的管理理念
在市场竞争激烈的环境下，高速公路建设单位要想提高设备使用效率，就应该逐步改变以往的管理理念。同时，建设单位还应从设备使用产生的经济效益和设备性能优化的角度考虑建设单位的资产优化。随着现代信息技术的不断发展，很多设备已经难以满足工程建设的需要，尤其是公路施工现场的需要，这就要求公路施工单位的管理人员及时调整机械设备的管理理念，更新并优化机械设备资产，
4.2 机械设备的定期维护
公路工程施工人员应当制定相应的养护计划，对机械设备进行定期检查和保养。现阶段公路工程管理人员对设备的检查和维护，大多是根据施工人员的维修经验，依靠以往的施工经验对设备部件进行更新和维修，虽然这种维修方式比较简单，但实际上这这种维修方式很难找出设备中的所有故障，而且还可能因维修人员的误判而给设备的使用带来相应的隐患。
4.3 提高机械设备的利用率
建设单位要加强对设备的管理，首先要提高管理人员的基本素质、现代管理方法和专业设备管理能力，不断加强对管理人员的专业能力培养和技能培训，补充新的知识和技能。方法。只有这样，才能满足信息技术发展的需要。对一些施工技术要求较高的机械设备和重要设备，施工企业也要进行统一管理和调配，并实行专人操作管理。对于一些技术要求较低、使用频率较高的机械设备，建设单位可交由有关部门管理，单位可实现统一管理。这保证了施工设备能够及时投入使用，进一步提高了机械设备的完整率和利用率。
4.4 加强机械设备操作人员专业培训
机械设备的操作人员是操作设备的主体，对设备完整率起着关键作用。而人们的思想在很多情况下可以指导人们的行为。因此，要提高机械设备的完好率，就必须不断提高操作人员的基本思想素质，按照规章制度开展相关操作，提高设备操作水平。引进人员的专业知识和操作技能，引进一些新的施工技术和方法，以适应现代机械设备的发展需要。对于一些文化素质较低的经营者，公路建设单位要加强从业人员的培训，操作人员必须取得相关机械设备操作证书后方可工作。只有这样，才能进一步提高机械设备的完整率和利用率，从而保证机械设备能够非常有效地应用在当前的高速公路建设过程中。并且设备操作人员具有良好的思想素质和更多的机械设备知识，这对于提高设备的完整率和使用率是非常有效的保证。
5 结论
总而言之，随着公路行业的发展，公路施工机械设备的管理和使用也存在一定的问题。一些国外先进设备和施工企业正在逐步涌入并参与国内市场竞争。同时，许多先进的机械设备管理知识和管理理念对推动其管理机制的改革和完善有很大的影响，也带来了很大的挑战。因此，相关公路工程施工管理人员应从机械设备的经济性和效率方面进行管理，努力改进和完善公路工程机械设备的结构，提高公路工程养路装备水平和使用效率，努力改进和完善公路工程机械设备结构。在资产管理方面，要做好道路养护机械设备的管理工作，为道路施工机械设备的管理和使用带来更大的经济效益。
参考：
[1] 姜彦. 我国公路工程建设中机械设备的应用与管理[J]. 价值工程，2014，（9）。
[2] 岳新光. 我国公路工程机械设备使用与管理分析[J]. 黑龙江科技信息，2013工程机械设备管理制度，（6）。
[3] 冯凯. 提高交通工程机械管理维护的措施研究[J]. 交通建设与管理，2015，（4）。
[4] 孙庆. 浅谈加强机械设备管理在工程建设管理中的重要性[J]. 黑龙江科技信息，2015，（4）。
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