本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进

bobty综合体育本文将介绍和谐CRH380A电动动车组,部分图片来源于网络。

和谐号CRH380A电动动车组是中国中车旗下青岛四方机车车辆有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组之一。原名CRH2-380动车组。

CRH380A系列是一款分布式电源、交流驱动的电动动车组,采用铝合金中空型材车身。刚问世时,它是世界上商业运行速度最快、技术含量最高、系统匹配最好的动车组,连续运行时速380公里。车内设有观光区、一等包厢、一等车、二等车、餐车等,可满足不同层次乘客的个性化出行需求。这是中国高速动车组的里程碑。在此基础上,可以向上扩展高速列车(CRH380AM,现为高速综合检查列车)中国铁路动车组配属表,向下扩展城际列车。

bobty综合体育本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

和谐CRH380A动车组

2009年6月,原铁道部邀请国内动车组生产企业共采购320辆时速350公里的高速动车组。南车四方机车车辆有限公司是中标者之一。2009年9月28日,原武汉铁路局与四方机车车辆厂在北京签订140辆时速380公里动车组采购合同,其中16节高铁100辆,高速40辆。火车有8节。动车组订单合同总金额约450亿元。

bobty综合体育四方机车车辆股份有限公司时速380公里的高速动车组研制项目名为CRH380A,由张曙光团队自主研发。连续运行时速380公里,最高运行时速468公里,最高试验时速486公里以上。由于CRH2C二期动车组(CRH2-350)只是在时速250公里的CRH2A动车组(CRH2-250))的基础上进行优化,很难满足时速380公里的京沪高铁要求,因此CRH380需要自主创新,全面提升列车整体性能,

为提前获得CRH380动车组新型头型气动性能和实车试验数据,铁道部于2009年决定以最后一列CRH2C列车作为CRH380A的试验样车,并采用新型动车组下一代的头型。2010年4月下旬,新头型CRH380二期动车组,车身仅标注“试验车CRH380A”下线,2010年5月开始在郑西客运专线试车该车的型号标识后来改为CRH2C-2160,也用作高速综合检查列车。2010年5月,南车四方机车车辆有限公司定制了CRH380A头车1:1实体模型,曾在上海世博会中国铁路馆展出,直至世博会闭幕。该模型后来于2010年12月在北京举行的第七届世界高铁大会上展出,展示在国家会议中心外。高铁发布会结束后,被送回南车四方青岛工厂暂存2个月。,“十一五”国家重大科技成果展在北京举行。模型重新粉刷后,再次被送到国家会议中心外。它在中国国家会议中心外展出。高铁发布会结束后,被送回南车四方青岛工厂暂存2个月。中国铁路动车组配属表,“十一五”国家重大科技成果展在北京举行。模型重新粉刷后,再次被送到国家会议中心外。它在中国国家会议中心外展出。高铁发布会结束后,被送回南车四方青岛工厂暂存2个月。,“十一五”国家重大科技成果展在北京举行。模型重新粉刷后,再次被送到国家会议中心外。

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

测试380A头型CRH2C-2160

2010年9月,原铁道部发布《关于新一代高速动车组车型、车号、座号的通知》,正式变更四方机车CRH-380动车组型号名称股份有限公司,其中短系动车组为CRH380A,长系动车组为CRH380AL。

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

北京西站发车CRH380AL动车组【技术特点】

1.低阻力流线型车头造型:南车四方机车股份有限公司共设计了20款新型列车车头造型方案。模拟计算,并通过三维流场数值模拟分析和多目标优化,进行了17项75次模拟计算,确定了5种可选封头形状。然后对备选方案制作1:8模型,分别进行19个角度、8个风速的风洞气动实验和3个风速、4组的风洞噪声实验。样车试制完成,完成22项试验验证。经过大量的比较、计算和测试,最终确定了新一代高速列车的头型方案。

2、振模系统匹配:优化转向架设计参数中国铁路动车组配属表,改进车厢内部结构,匹配动车组车体固有振动频率,有效抑制动车组结构共振。列车高速运行,提高乘坐舒适性。

3、高强度气密性:随着列车运行速度提高到380公里/小时,为满足两辆动车组同时双向通过隧道的气密性需求, CRH380A动车组进一步提高了气密性。压差控制模式下的密封加压。车内压力在180多秒内从4000Pa降至1000Pa,气压变化小于200Pa/sec。

4、高速转向架:CRH380A动车组采用SWMB-400/SWTB-400无摇枕转向架,是CRH2C二期使用的SWMB-350/SWTB-350改进而来。与两者相比,新型转向架增加了防侧倾扭杆和两组防蛇避震器,增强了二挂空气弹簧的柔韧性,提高了转向架的稳定性和减震效果,满足转向要求。车架临界失稳速度达到550公里/小时的目标要求。中欧列车脱轨系数安全标准小于等于0.8。实验结果表明,当CRH380A动车组以386.3 km/h的速度运行时,其最大脱轨系数为0.8。@0.3,

5、噪声控制技术:列车采用各种新型吸音阻隔技术材料。CRH380A动车组在350公里/小时的车速下保持67~69分贝的车厢噪音,高于CRH2A动车组。以 250 公里/小时的速度行驶时,情况类似。新的低阻力头的使用也将空气动力噪音降低了 15% 以上。

6、整车减重:由于列车牵引力、结构质量和降噪水平的提高,整车自重相应增加,但轴重保持在15吨水平。当CRH380A动车组保持380公里/小时的运行速度时,每位乘客每100公里的平均能耗小于5.2千瓦时。

7、高效再生制动:再生能量回馈电网效率达到90%。

【用法】

2010年9月,CRH380A-6001~CRH380A-6007开始陆续分配到上海铁路局,进入沪杭客运专线进行高速试验。2010年9月28日,CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验,两次刷新“中铁第一时速”,刷新了正常运行编组列车的最高试验速度。当今世界。当天上午1​​0时40分,一列从上海虹桥开往杭州的CRH380A列车测试时速413.7公里。不到一个小时后,11时37分,在杭州至上海虹桥试运行途中,最高时速达到416.6公里/小时。

为应对十一黄金周期间南京至上海的往返客流,上海铁路局安排CRH380A于2010年9月30日、10月1日、10月7日首次客运运营。铁路承担了临时高速动车组旅客列车的任务,这是该模式的首次客运运营。2010年10月26日起,CRH380A在沪杭客运专线正式投入运营。自2010年12月3日起,CRH380A在武广客运专线投入运营。2011年3月8日起,由于2011博鳌亚洲论坛的举办中国铁路动车组配属表,2组CRH380A开始在海南东环铁路上运行。

2011年3月1日,南车青岛四方研制成功CIT400A高速综合检查车(后改为CRH380AJ-0203)),3日赴京沪高铁开展对线路状态进行一系列检查,确保京沪高铁安全可靠运行。试验车设计时速400公里,基于南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台,历时8个月研发成功。

2012年4月16日,南车集团正式与港铁公司签订合同,为广深港高铁实施基于南车四方CRH380A新一代高铁技术平台的9辆电动动车组采购。该列车于2013年11月交付,往返广州南站和西九龙站。

2015年3月14日中国铁路动车组配属表,青藏铁路公司从西安铁路局临时派出2列CRH380A动车组列车对兰新高铁进行测试,最高时速394km/h,证明了CRH380A动车组的运行能力在高原。

2016年1月10日大调整计划后,CRH380A动车组首次进入东北地区,列车终于通过秦神客运专线抵达沉阳北站。

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

2010年京沪高铁试验段CRH380A动车组时速486.1km/h

CRH380A采用6机2拖的分组方式,牵引功率9600千瓦。它采用DSA350高速受电弓,受电弓两侧有挡板。列车配备一等车厢(ZY)2节,二等车厢(ZE)3节,二等车厢(ZEG)带观光座,二等车厢带酒吧。(ZEC) 1 辆车。一等座2+2排列,二等座2+3排列。除带吧台的二等车厢和一等厢厢式座椅外,其他车厢的所有座椅均可旋转。列车有旅游座位12个,一等座6个,一等座89个,二等座373个,全车座480个。

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

CRH380A 头等舱

在2013年新购动的动车组中,根据中国铁路总公司的要求,根据运营经验和旅客需求,在各类动车组的技术平台、列车型号、旅客数量、旅客服务设施、司机的操作设施,火车的操作设施,CRH380A是从动车组的设计衍生出来的,旨在统一主要性能。

本文将对和谐bobty综合体育号CRH380A电力动车组进行介绍(组图)

目前CRH380A动车组下属单位有:北京局集团公司、太原局集团公司、上海局集团公司、济南局集团公司、广州局集团公司、南昌局集团公司、武汉局集团公司、郑州局集团公司、南宁局集团公司、成都局集团公司。此外,CRH380A-2538/2508隶属于中国铁路总公司,配备软卧,作为公务车使用。

bobty综合体育下一期我将介绍和谐CRH380B电动动车组,请继续关注。